 Территория крупных кошек является одной из основных характеристик этих животных. Они покидают свою территорию только во время охоты на свою любимую добычу. И вот уже некоторое время территориальный ягуар охотится на крупную дичь в лице внедорожников. Проблема в том, что конкуренция за эту игру является жесткой среди хищников. Они не только борются за одну и ту же добычу, но и беспощадно атакуют друг друга.
Война между Audi, BMW и Mercedes в крови, которая принесла пользу Jaguar. F-Pace не может забрать всю их добычу, но для тех, кто около полутора лет, увеличил продажи Jaguar вдвое. Это закрыло рот всем критикам, которые поначалу смотрели с неодобрением и насмешками над решением Jaguar вступить в битву за покупателей внедорожников.
F-Pace точно копирует историю Cayenne и Porsche. Толстый и высокий Кайенн сыграл роль спасителя, а позже и «золотой курицы» для Порше. То же самое можно сказать и о F-Pace, хотя у него не было работы спасти Jaguar из ничего. Но на него приходится значительная доля продаж компании, поэтому неудивительно, что Jaguar уже запускает E-Pace, и электрический I-Pace тоже не сильно замедлится.
Название этой модели должно произноситься с ощущением: Eff-Pace ... Чувствуете ли вы энергию? Это происходит от слова «Pace». То же самое можно услышать в гоночных выходных Формулы-1, когда от радиоинженера до пилота мы можем услышать фразу «Темп хорош!» (Ваш темп хорош). Именно так инженер обычно вдохновляет своего пилота догонять его.
Jaguar F-Pace делает это с помощью нескольких молекул ДНК Land Rover. Правда, первая попытка Jaguar внедрить внедорожник отличается от полноприводного внедорожника, когда дело доходит до полного привода. В этом случае F-Pace является преимущественно автомобилем с задним приводом, но когда передние колеса теряют сцепление с дорогой, система посылает им до 50% для восстановления устойчивости. Он создан для того, чтобы доставлять удовольствие и удовольствие от F-Pace на дороге, хотя, если вы выберете, он также может отвезти вас в лесную хижину во время сильного шторма, поскольку он имеет зазор 213 мм (такой же, как у Discovery). Спорт) и может пересекать водные преграды на глубину до 525 мм. Но давайте не будем обманываться, этот автомобиль никогда не намазает свои шины чем-то таким же мерзким, как грязь, песок или камни,
Это было именно мое, когда я впервые вел F-Pace. Теперь я получил его до 18 тысяч, потому что моим лошадям было на 60 меньше, но я снова получил удовольствие и наслаждался этой машиной. Я влюблен в него, поэтому мне будет приятно найти рамки только на сенсорном экране и немного позже (относительно прямых конкурентов) внутреннюю планировку. Немного больше «пудры и макияжа» здесь не отразится плохо. В остальном все остальное в этой машине просто увлекательно.
Его продажи также говорят о том, что клиенты остаются очарованы им, потому что это инструмент Jaguar, который ведет компанию к новым клиентам, которые никогда бы не купили Jag раньше. Они также на 10 лет моложе клиента традиционной марки, который покупает этот автомобиль, потому что Jaguar в настоящее время является одним из самых прогрессивных брендов на рынке.
Синий (как концепция C-X17), панорамная крыша, 20-дюймовые колеса, невероятные линии, супер кожа, отличный руль, супер прогулка. Все в этой машине меня радует. Дополнительные 60 л.с. 3,0-литровый дизель V6 порадовал бы меня еще больше, но теперь тема - новый 2-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель Ingenium. Усовершенствованный двигатель мощностью 240 л.с. 500 тNm имеет улучшенные поршни, коленчатые валы и топливные инжекторы и является первым 4-цилиндровым двигателем Jaguar Land Rover, в котором используется двойной турбонагнетатель. Последовательная конфигурация увеличивает мощность на высоких оборотах двигателя, улучшая отклики на низких оборотах. Устройство работает в идеальной синхронизации с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Благодаря этой комбинации средний расход бумаги составляет 5,8 л / 100 км и 7,2 секунды до 100 км.
Я сказал на бумаге, потому что в реальной жизни минимальный расход, который я достиг, был 6,5 л / 100 км. Я проехал около 500 км, половина из которых была с моей женой и моим ребенком на борту. В таком варианте мой расход достиг максимума 8,5 л / 100 км. Однако к оставшимся 250 км я добавил еще двух учеников с почти полным багажом. И это не трудная задача, так как его объем составляет 650 литров, как это предлагает Mercedes GLE Coupe, из-за чего он намного компактнее по размеру. Чтобы добраться до их поезда до Пловдива, я должен был подать немного больше газа, но даже тогда максимальный уровень, который сообщил бортовой компьютер, составлял 9,4 л / 100 км.
Пассажиры, особенно те, у кого длинные ноги, а мой племянник - довольно высокий мальчик, будут в восторге от Ягуара. Да, это не внутренний рекордер класса громкости, но колесная база F-Pace на 67 мм длиннее, чем у Macan. Что означает, что Jaguar более вместительный, чем Porsche. Лично у меня есть запас в 20 см в области коленей, когда я сижу на задних сиденьях, чтобы видеть этот параметр и из машины.
Что еще отличает F-Pace от конкурентов. Легкая, прочная конструкция кузова на 80% состоит из алюминия и является единственным монококковым корпусом с высоким содержанием алюминия в сегменте. Высокая жесткость на кручение кузова обеспечивает еще лучшие характеристики заимствованной передней подвески F-Type с двойным поперечным рычагом и усовершенствованной задней подвески Integral Link. Наряду с векторным управлением крутящим моментом, доступным в качестве стандартного оборудования, и электронной системой рулевого управления с усилителем, F-Pace устанавливает стандарты для езды и управления. Даже базовая модель в стандартной комплектации оснащена однотрубными амортизаторами, а усилитель руля Adaptive Dynamics измеряет движение кузова и колеса соответственно 100 и 500 раз в секунду, обеспечивая оптимальное плавное движение в любых дорожных условиях.
Возможно, он не такой динамичный, как дизель V6, но я все еще впечатлен здесь, потому что мы все еще говорим о 4-цилиндровом двигателе, который управляет автомобилем около 1,9 тонны. Гидроусилитель руля EPAS делает руль чрезвычайно точным, жестким и прямым. Это идеально вписывается в мою власть. Система крутящего момента AWD является наиболее сложной системой Jaguar, когда это необходимо. Система Adaptive Surface Response (ASR) делает привод 4x4 еще более эффективным в сложных дорожных условиях. Дополнительные технологии, которые обеспечивают динамику на всех поверхностях, включают существующие системы Jaguar; Весь контроль хода поверхности и запуск с низким трением.
Изменения интерьера подчеркивают увеличенный выбор, комфорт и удобство. Новый вариант салона Light Oyster / Ebony. Все модели Prestige и Portfolio оснащены спортивным рулевым колесом в стандартной комплектации. Флагманская версия портфолио включает сложные передние сиденья с электрически регулируемой высотой подголовника и ручную регулировку боковой поддержки подголовников для максимального комфорта и простоты. Кроме того, технология двойного обзора Jaguar обеспечивает еще большее удобство для водителя и переднего пассажира. Интеллектуальная технология InControl поставляется в сочетании с Touch Pro и позволяет водителю следовать инструкциям по спутниковой навигации, в то время как передний пассажир использует один и тот же экран для просмотра ТВ или содержимого USB.
F-Pace - это еще один автомобиль, у которого сломаны стереотипы. С такими автомобилями, как Jaguar F-Pace, я не хочу, чтобы пришло будущее власти и автономии. Я хочу, чтобы они испытали те эмоции, которые эта машина стоит на более длительное время.
Водоизмещение (куб. см): 1999
Максимум мощность, л.с. при оборотах: 240 при 4000
Максимум крутящий момент, Нм при оборотах: 500 при 1500
Максимум скорость, км / ч: 217
Источник информации: audimanual.ru
Петр Иловлев
| 
